單車行進時中會有許多因素造成速度的下降或騎乘更費力，例如上坡段、逆風或體能的消耗。為了增加騎乘的效率，維持在各種狀況下的均速行進，單車的變速裝置更為重要。 當我們騎單車遇到外來的因素而速度下降時，同時踩踏的轉速也會跟著下降，踩踏轉速下降前進的動能也就越低騎得更慢。單車變速裝置可以改變大齒盤與後飛輪的齒數比例，造成不同的踩踏用力感，當鍊條搭配後飛輪讀齒數越大時踩踏越輕鬆但速度越慢，反之搭配後飛輪齒數越小時踩踏越費力但速度越快。前大齒盤的部份則相反，齒數越大時踩踏越費力但速度越快，齒數越小時踩踏越省力但速度越慢。以前述的原理，前大齒盤大齒配後飛輪小齒適合平路及下坡路段，前大齒盤小齒配後飛輪大齒則適當逆風及上坡路段。也就是維持平路段每分鐘90~120轉，上坡路段每分鐘70~80轉的轉速，如此才能發揮變速的積極意義，讓單車騎乘更有速度感、流暢感達到運動的目的。 一般而言，左手操控「前變速器」（前輪3片齒盤），右手控制「後變速器」（後輪7∼9片飛輪）。「熟悉變速要領，可以騎得遠又省力，」車齡超過30年、幾乎每天騎50公里上下班的單車新文化基金會副執行長林惠忠，以24段變速車為例（前輪3片齒盤、後輪8片飛輪，數字愈大，代表齒輪愈大），提醒簡單要訣： 1.平路：前輪使用中齒盤（左手控速轉到2），後輪再依體力狀況逐漸從小 飛輪放到最大（右手控速由1慢慢調到8）。 2.上坡：前輪小齒盤（左手轉到1）搭配後輪大飛輪（右手使用4∼8）。 3.下坡：前輪大齒盤（左手轉到3）搭配後輪小飛輪（右手使用1∼3）。 4.禁忌：小齒盤（左手1）配小飛輪（右手1），太鬆會脫鍊。大齒盤（左 手3）配大飛輪（右手8），繃得太緊會卡壞變速器。 參考資料來源：台大EMBA環島單車隊「城鄉探索之旅」大會手冊、自行車新文化基金會